2019年，上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線是上海市的重大工程，也是上海軌道交通最新開工的線路，這條線路也是上海市第一條以軌道交通形式運行的市域鐵路，非常有代表性。近日，上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程（西段）JCXSG-3標施工招標中標公示，中標金額25.2億元，中標單位為上海隧道工程有限公司，也意味著西段下一步即將開工。

上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程（西段）

JCXSG-3標施工招標中標公示

招標標段名稱：上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程（西段）JCXSG-3標施工招標

工程總投資：174.262298億元

概算投資：71.63億元

本標段建安費用：23.6億元

本標段最高投標限價：23.6億元

施工工期：1463日歷天

招投標情況：

第一中標候選人：上海隧道工程有限公司

投標總報價：25.22588888億元

工期：1449

第二中標候選人：中鐵十四局集團有限公司

投標總報價：25.22841676億元

工期：1463

第三中標候選人：中鐵隧道局集團有限公司

投標總報價：25.22257777億元

工期：1462

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線分成了三段建設(shè)

浦東段進度暫時落后

從目前的上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線的工程進度來看，上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線分成了三個工程段進行建設(shè)，其中浦東段的建設(shè)進度最慢，另外的兩段則是西段、越江段。

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線的三個區(qū)段如下所示。

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線的三個區(qū)段

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線按照工程分成了三個段：浦西段，浦東段，還有跨越黃浦江的越江段。其中浦西段只有3個站點，浦東段則有6個站點，總長度也是浦東長于浦西。

下面就是上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線的9個站點。

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線的9個站點

根據(jù)一份上海軌道交通建設(shè)的進度表，機場聯(lián)絡(luò)線的三段建設(shè)進度如下所示。

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線的三段的建設(shè)

從上面上海軌道交通的建設(shè)進度可以看出，機場聯(lián)絡(luò)線的三個區(qū)段當中：西段已經(jīng)完成“土建招標”，越江段已經(jīng)完成進行了工程可行性設(shè)計，浦東段建設(shè)則是比較落后的。

市域鐵路即將成為上海軌道交通的主要建設(shè)形式

2019年6月，上海市域鐵路發(fā)布工程標準發(fā)布，這也相當于是為上海市域鐵路建設(shè)的標準化進行了“加碼”。在未來幾年中，上海市域鐵路正是上海交通建設(shè)需要重點打造的方向，上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線就是其中一。

下面就是上海市域鐵路的工程標準發(fā)布情況。

上海市域鐵路的工程標準

上海軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線在2019年開始啟動，是上海第一代的真正市域鐵路，它處了使用動車組的列車之外，其他的方式都與上海地鐵非常類似。

市域鐵路可能使用的列車

市域鐵路可能使用的車廂

上海市域鐵路其實已經(jīng)成為了上海軌道交通的一種形式，并且屬于軌道交通的城際線，下面的表格正是說明了這一點。

上海軌道交通城際線中的市域鐵路