【智慧軌道】成功“側(cè)穿”水庫 寧句城際盾構(gòu)區(qū)間施工挑戰(zhàn)“高難度”
寧句城際軌道交通工程建設(shè)有新進(jìn)展。5月13日,從寧句城際湯泉西路站—湯山鎮(zhèn)站區(qū)間建設(shè)方獲悉,目前湯山鎮(zhèn)車站
主體已完成子單位工程驗(yàn)收,現(xiàn)場正在進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工。因施工需要封閉近兩年的省道002、湯泉東路十字路口
已于近日恢復(fù)交通。據(jù)了解,湯泉西路站~湯山鎮(zhèn)站區(qū)間建設(shè),是全線最復(fù)雜、難度最大的站點(diǎn)區(qū)間之一。
寧句城際湯山鎮(zhèn)站、湯泉西路站~湯山鎮(zhèn)站盾構(gòu)區(qū)間工程,由中國水利水電第一工程局有限公司承建,全長2.36公里,
湯泉西路站至湯山鎮(zhèn)站明挖區(qū)間,設(shè)計(jì)范圍總長588.25m。湯泉西路站至湯山鎮(zhèn)站盾構(gòu)區(qū)間,設(shè)計(jì)范圍總長1572.599m。
車站主體結(jié)構(gòu)及明挖段均采用明挖順做法,盾構(gòu)區(qū)間采用2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),均由湯山鎮(zhèn)站始發(fā),在湯泉
西路站~湯山鎮(zhèn)站盾構(gòu)井接收。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,湯山鎮(zhèn)站位于湯泉東路與省道002交匯的十字路口,根據(jù)測算,平均車流量達(dá)到1632輛/小時(shí)?!笆?/span>
工中的交通疏解頗有難度,需要導(dǎo)向不同車輛繞行,同時(shí)占用街道用地,施工鋼便橋等一系列復(fù)雜疏導(dǎo)。”同時(shí),湯山
鎮(zhèn)站施工現(xiàn)場管線種類繁多,分布密集,交叉穿越關(guān)系復(fù)雜,管線改遷工作量大,尤其是高壓電纜、燃?xì)夤?、給排水、
軍用光纜等改遷施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為此,項(xiàng)目組織相關(guān)技術(shù)人員多次進(jìn)行深刻研究,將設(shè)計(jì)提出的施工蓋板分期導(dǎo)
改方案優(yōu)化取消,改成主體實(shí)現(xiàn)一期全圍擋施工,既縮短施工工期,又降低管線遷改難度。
交通導(dǎo)改找到了有效的疏解方案。施工團(tuán)隊(duì)又面臨一個(gè)難度系數(shù)更高的挑戰(zhàn)。趙涵瀅告訴記者,湯泉西路站—湯山鎮(zhèn)站
盾構(gòu)區(qū)間緊鄰湯泉水庫,需要側(cè)穿湯泉水庫和水庫大壩。水庫堤壩距離湯山鎮(zhèn)站盾構(gòu)隧道邊線最近距離僅14.44米。國
內(nèi)幾乎沒有地鐵盾構(gòu)側(cè)穿水庫的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),技術(shù)人員在地勘過程中發(fā)現(xiàn),側(cè)穿水庫段主要地層為破碎中風(fēng)化閃長
玢巖,該地層裂隙發(fā)育,盾構(gòu)掘進(jìn)會擾動周邊土體,可能導(dǎo)致裂隙增加或擴(kuò)大,形成水系通道,造成壩體危險(xiǎn)。
湯泉水庫成為寧句城際建設(shè)線區(qū)間最大風(fēng)險(xiǎn)源。面對施工進(jìn)程中無法逾越的“攔路虎”,施工單位請來河海大學(xué)開展影
響評估工作,委托南京水利科學(xué)研究院進(jìn)行盾構(gòu)穿越水庫過程中的大壩安全監(jiān)測工作,邀請水利、盾構(gòu)、監(jiān)測、設(shè)計(jì)等
各方面專家進(jìn)行多次論證。施工中,項(xiàng)目部邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)專家加入盾構(gòu)管理,并配備充足的技術(shù)管理人員跟蹤盾
構(gòu)施工全過程。居安思危,項(xiàng)目部還組織人員針對雙線側(cè)穿重大風(fēng)險(xiǎn)制定并實(shí)施了相關(guān)搶險(xiǎn)演練。通過一系列控制,確
保了側(cè)穿水庫順利通過。最終,盾構(gòu)成功側(cè)穿水庫,也為地鐵建設(shè)積累了類似環(huán)境施工的經(jīng)驗(yàn)。
值得一提的是,針對深基坑施工和盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),區(qū)間施工單位創(chuàng)新安全教育方式,成立了“安全文明之聲”廣播
站。以親情、鄉(xiāng)音說安全為主旋律,制作有關(guān)音頻,如“女兒對爸爸說安全”、“妻子對老公說安全”、“地道鄉(xiāng)音方
言說安全”等,鄉(xiāng)音的淳樸+淺顯易懂的安全道理,使安全教育更加入情入理,效果倍增。
編輯:徐蓉蓉